这个问题的根源在于 润滑油与制冷剂的互溶性 以及 两者在蒸发器内的状态变化。

1. 溶解度变化：润滑油与制冷剂是互溶的。在冷凝器和储液器中，温度较低、压力较高，润滑油大量溶解在液态制冷剂中，形成均匀的混合物。
2. 蒸发分离：当混合液进入满液式蒸发器后，压力降低，制冷剂开始剧烈沸腾汽化，变成气体被压缩机吸走。而润滑油本身沸点很高，几乎不会蒸发。
3. 油滞留：汽化的制冷剂无法携带液态的润滑油一起流动。于是，润滑油就从混合物中分离出来，变得粘稠，并逐渐积聚在蒸发器底部和换热管表面。
4. “油池”形成：随着运行时间推移，蒸发器底部会形成一个高粘度的“油池”或油膜。如果没有有效的措施将这些积油带走，它们就会越积越多。
5. 简单比喻：就像一杯糖水（制冷剂和油的混合物），放在那里让水蒸发掉（制冷剂沸腾），最后剩下的就是粘稠的糖浆（积油）。这个“糖浆”自己不会流动，需要想办法把它“捞出来”。

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