系统工况变化对涡旋压缩机系统内部冷媒的流速、压力、相态有很大影响，在系统运行过程中，冷媒和润滑油几乎是互溶的。

冷媒在管道中的流速、压力越大，对润滑油的回流越有利。

回油控制一般是通过控制机组频率来改变机组冷媒流速的，当机组频率增大时，在单位时间内，经过压缩机的制冷剂流量越大，制冷剂在管道内流动时的速度、密度都有提高，那么润滑油回流的速度自然就加快了。

多联机组在安装过程中，基于结构需求，内外连接管可能会超出厂家推荐的尺寸，随着连接管的加长，系统压力损失就越大，冷媒在系统中的流速也会减缓，这样对系统的回油极为不利，缓流的冷媒中会析出润滑油，附在管路内壁上，在一些容易存油的零件中会造成润滑油存集，使得润滑油不能完全回流到压缩机内。建议如下操作：

1）、尽可能选用倾点较低的润滑油，这样有利于润滑油在管道中的流动；

2）、选用适用系统的油分离器和气液分离器，连接管的长度对回油的影响也不容忽视，在连接管过长时应作相应的处理，如增加润滑等；

3）、在设计初期尽可能考虑回油因素，通过结构设计优化系统回油；

4）、频率对冷媒的流量和流速起着至关重要的作用，随着频率的提高，流量和流速也会加大，回油量也会提高。

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