[行业新闻]带液启动的危害及原因[ 2025-11-03 15:28 ]

当制冷机组处于停机状态时，压缩机壳体内可能会存有制冷剂液体。当再次启动压缩机时，这些滞留在压缩机底部的制冷剂液体会对压缩机的润滑系统产生破坏，这种情况就被称为带液启动。带液启动的危害润滑效果下降压缩机内部一般有下轴承、主轴承、上轴承和涡旋盘这4个部位需要油润滑。当润滑油与制冷剂混合后，润滑油的动态粘度会明显降低，直接影响润滑效果。三个轴承与旋转的曲轴配合时，若润滑不良，会导致摩擦增大，加速轴承的磨损。引发液击大量含有液态冷媒的润滑油粘度低，在摩擦表面无法形成足够的油膜，会导致压缩机内部运动件快速磨损。而且，在液击情

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[行业新闻]蒸发温度和制冷量有什么关系[ 2025-10-27 19:02 ]

什么是蒸发温度与制冷量？蒸发温度，顾名思义是指制冷剂在蒸发器内从液态转变为气态时的饱和温度。它是制冷系统实现吸热过程的关键温度点。在制冷循环中，低温低压的液态制冷剂进入蒸发器，吸收被冷却物体的热量，蒸发为低温低压的气体。这个相变过程发生的温度，就是蒸发温度。例如，家用空调的蒸发温度可能在5℃左右。蒸发温度并非一个固定值，它可以通过调节制冷系统的运行参数（如压缩机频率、膨胀阀开度）来改变。制冷量，也称制冷功率或制冷能力，是指制冷设备在单位时间内从被冷却空间或物体中移除的热量，单位通常为瓦特（W）或千瓦（kW）。它直接

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[银海松资讯]喷气增焓究竟有什么作用[ 2025-10-26 21:35 ]

喷气增焓技术的核心在于压缩机的中间吸气设计。单级压缩机在运行时，制冷剂需经历一次压缩过程，而在低温环境下，高压比会导致排气温度过高、制冷量衰减等问题。而喷气增焓技术通过在压缩机中间腔引入中间压力的气态制冷剂，将单级压缩过程转化为“准两级压缩”，从而实现更高效的能量转换。喷气增焓技术的工作流程如下：  1. 主循环回路中的液态制冷剂经冷凝器冷却后，在换热器中进一步过冷，增大焓差（即单位制冷量）。  2. 辅循环回路中，制冷剂通过电子膨胀阀降压后形成低温低压气体，被引入压缩机

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[行业新闻]满液式蒸发器不回油的常见原因有哪些？[ 2025-10-23 18:09 ]

为了解决不回油的问题，满液式系统设计了一整套回油方案。任何环节出问题都会导致回油困难。回油装置设计或故障：引射回油系统故障：这是最常用的回油方式。它利用高压制冷剂液体通过引射器（文丘里管）产生高速气流，将蒸发器底部的积油抽吸并带回压缩机。如果引射器堵塞、磨损，或者驱动引射器的高压液管上的电磁阀、过滤器、节流孔堵塞，都会导致回油失败。回油泵故障：部分系统采用油泵强制回油，油泵本身故障或相关电路问题会导致回油中断。回油操作策略不当：回油频率不足：系统不是连续回油，而是定时回油。如果回油间隔时间设置过长，油积聚过多，单次

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[银海松资讯]满液式蒸发器为什么容易不回油？[ 2025-10-22 20:57 ]

这个问题的根源在于 润滑油与制冷剂的互溶性 以及 两者在蒸发器内的状态变化。溶解度变化：润滑油与制冷剂是互溶的。在冷凝器和储液器中，温度较低、压力较高，润滑油大量溶解在液态制冷剂中，形成均匀的混合物。蒸发分离：当混合液进入满液式蒸发器后，压力降低，制冷剂开始剧烈沸腾汽化，变成气体被压缩机吸走。而润滑油本身沸点很高，几乎不会蒸发。油滞留：汽化的制冷剂无法携带液态的润滑油一起流动。于是，润滑油就从混合物中分离出来，变得粘稠，并逐渐积聚在蒸发器底部和换热管表面。“油池”形成：随着运行时间推移，蒸发

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[行业新闻]什么是满液式蒸发器[ 2025-10-22 07:37 ]

满液式蒸发器是一种壳管式换热器，其工作原理是：制冷剂在壳程（换热管外）沸腾吸热，而载冷剂（如水、盐水、乙二醇溶液等）在管程（换热管内）流动并被冷却。其名称“满液”来源于其运行方式：蒸发器的壳体内充满了液态制冷剂，液面通常保持在一定高度（例如，淹没换热管束的70%~80%），以确保换热管外表面完全被液态制冷剂润湿并高效沸腾换热。简单来说： 它是一个让制冷剂“泡澡”，而让水（或其他液体）在管道里“流过”并被冷却的设备。满液式蒸发器有什么特点？满液式

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[银海松资讯]中央空调冷水机组低压故障是什么原因[ 2025-10-20 14:54 ]

在一般制冷名义工况下，机组进水温度被精心设定为12℃，经过高效的热交换过程后，出水温度可降至7℃。同时，要求环境温度为35℃，以确保机组在最佳状态下运行，实现高效制冷效果。而在一般制热名义工况下，进水温度则设定为40℃，出水温度提升至45℃，同时环境温度（干球温度）为7℃，湿球温度6℃，这样的设定能够充分满足冬季制热需求，确保室内温暖舒适。高压故障：压缩机排气压力过高，可能由冷却水温偏高、冷却水流量不足、冷凝器结垢或堵塞、制冷剂充注过多或混有不凝结气体等原因引起。处理方法包括调整冷却水温度、增加水流量、清洗冷凝器、

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[行业新闻]冷水机组压力故障高常见的原因有哪些[ 2025-10-20 09:05 ]

冷凝器太脏：最常见的“元凶”冷凝器太脏是引发上述问题的最常见原因。冷凝器在制冷系统中扮演着至关重要的角色，它负责将压缩机排出的高温高压气态制冷剂冷却凝结成液态。由于冷凝器的工作温度相对较高，以行业常见工况为例，其进出水温度通常为 32/37 摄氏度。对于冷水机组而言，冷却水一般采用开式系统，冷却塔的喷淋水在循环过程中很容易吸附空气中的各种尘埃。同时，温暖潮湿的环境也为藻类的滋生提供了温床。这些杂质随着冷却水进入冷凝器后，会在冷凝器的管壁上逐渐沉积，形成水垢。水垢的导热性能极差，它的存在会严重

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[银海松资讯]电子膨胀阀的安装注意事项与故障判断[ 2025-10-14 18:11 ]

安装电子膨胀阀时，应以阀体及线圈的断面中心线为轴，且将线圈朝上。在对电子膨胀阀与过滤网焊接时，需对阀体进行冷却保护，使阀主体温度不超过120℃，并目防止杂质进入阀体内。另外，火焰不要直对阀体，同时需向阀体内部充入氮气，以防止产生氧化物。控制器的输出电压必须与线圈的指定电压一致。如果所加电压与指定电压不符，会出现线圈烧毁，或阀针动作异常等故障。电子膨胀阀故障判定1.阀门处于全闭状态故障现象：电子膨胀阀阀门完全闭合，阻碍制冷剂正常流通，导致制冷系统无法正常工作。检测与处理：电子膨胀阀未通电时，针阀应处于打开位置，出厂时

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[银海松资讯]气液分离器原理与应用[ 2025-10-09 08:16 ]

在制冷机组运行过程中，压缩机是核心部件，其作用是将低温低压的气态制冷剂压缩成高温高压的气体，然后送入冷凝器进行冷却。然而，若液态制冷剂进入压缩机，会引发“液击”现象，会对压缩机造成严重损害，影响其使用寿命和性能。为了避免这种情况的发生，气液分离器被安装在压缩机的吸气管道上。它的主要功能是分离气态和液态制冷剂，确保只有气态制冷剂进入压缩机。当制冷剂在蒸发器中未完全蒸发，气液混合的制冷剂会流回气液分离器。气液分离器底部设有回油孔，这是为了保证冷冻机油能顺利返回压缩机。在制冷系统中，冷冻机油起着润

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[行业新闻]中央空调模块机排期高温[ 2025-10-08 11:19 ]

排气高温的危害机制压缩机排气温度过高会引发一系列严重后果。高温会破坏润滑油的油膜，加速轴承磨损，导致润滑油碳化；使电机绝缘老化，绕组温度超限，增加短路风险；促使制冷剂分解，产生酸性物质腐蚀管路；还会使排气阀组热应力超载，造成阀片疲劳断裂。模块机压缩机系统内置的温度传感器会实时监测排气温度，一旦连续检测到超限值，便会触发保护停机并报错代码。若不及时正确处理排气高温问题，压缩机可能损坏。排气高温的四大核心诱因制冷剂泄漏或不足 当系统制冷剂泄漏或不足时，压缩机运行中无法获得足够的冷却效果，排气温度就会过高。这不仅会触发系

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[银海松资讯]离心机喘振常见原因与解决办法[ 2025-09-22 08:47 ]

冷凝器结垢 冷凝器结垢会导致传热效率下降，影响制冷剂的冷凝效果，进而引发喘振。解决办法是定期清除传热面的污垢，并清洗冷却塔，确保冷凝器的正常运行。系统中空气排除 系统中存在不凝性气体会影响压缩机的正常运行，导致喘振现象的发生。启动抽气回收装置，将不凝性气体排出系统，可有效解决这一问题。启动后发生喘振 当能量调节大幅度减少时，会造成吸气量不足，蒸气不能均匀流入叶轮，导致排气压力陡然下降，压缩机处于不稳定工作区，从而发生喘振。为了防止喘振，可将一部分被压缩后的蒸气由排气管旁通到蒸发器。这种方法不仅可防喘振，而且对离心机

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[行业新闻]离心制冷压缩机工作原理与喘振的成因[ 2025-09-21 16:30 ]

离心制冷压缩机主要由一个或多个旋转叶轮构成。当电机驱动叶轮以极高速度旋转时，叶轮上的叶片如同高效的“动力助推器”，对进入压缩机的制冷剂气体施加作用力，使其获得充足的动能。随着制冷剂沿着叶轮向外缘运动，其速度不断攀升。当制冷剂流经扩散器时，速度急剧降低，而压力则显著升高，从而顺利完成制冷剂的压缩过程。被压缩后的高温高压气体随即进入冷凝器，在这里，它通过与外界环境的热交换逐渐冷却并冷凝为液体。随后，经过节流装置的降压处理，液体制冷剂进入蒸发器，吸收周围环境的热量并蒸发成气体，至此完成一个完整的制

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[银海松资讯]R410A与R32制冷剂有什么不同[ 2025-09-19 12:12 ]

1. 环保性能R410A：由R32与R125按1:1比例混合而成的近共沸制冷剂，其臭氧消耗潜能值（ODP）为0，不破坏臭氧层，但全球变暖潜能值（GWP）高达2088，属于高GWP氢氟烃类（HFCs）。根据《基加利修正案》要求，中国需在2029年前启动HFCs削减计划，R410A的长期使用面临政策限制。R32：单一组分制冷剂（二氟甲烷），ODP值为0，GWP值仅为675，约为R410A的1/3，符合国际环保协定《基加利修正案》的减排要求。2. 热力学性能R410A：作为近共沸混合制冷剂，其温度滑移小于0.2℃，系统运

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[行业新闻]压缩机排气温度过高的10种常见原因[ 2025-09-17 14:49 ]

1、需检查空调制冷系统的连接管路接口及其他部件是否存在泄漏。泄漏可能导致制冷剂不足，进而使压缩机回气量减少，排气温度升高并触发过热保护机制。须仔细查找制冷系统的泄漏点。2、检查制冷系统是否存在制冷剂泄漏或进气问题。需全面检查压缩机、室内机蒸发器、连接管路及室外机制冷系统管组等部件，并进行必要的氮气吹污，更换过冷管组或压缩机等部件。最后，使用真空泵抽真空并定量填充制冷剂，以确保系统正常运行。3、若连接管路严重弯曲或凹陷，会阻碍制冷剂流动，影响制冷效果，并导致压缩机排气温度上升。应仔细检查连接管路的外观，查看是否有明显

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[银海松资讯]引发液击的常见原因总结[ 2025-09-14 15:20 ]

回液问题：冷媒在蒸发器中蒸发不完全，导致部分液态冷媒回流至压缩机，这一现象与膨胀阀的选型和使用不当紧密相关。若膨胀阀选型过大，或过热度设定过小，以及感温包安装位置不当、绝热包扎破损导致感温不准确，或者膨胀阀本身失灵，都可能引发回液现象。带液启动泡沫过多：对于回气冷却型压缩机，在启动时，曲轴箱内的润滑油会因压力骤降而剧烈起泡，这一现象称为带液启动。这是因为润滑油中溶解了大量制冷剂，或者在润滑油下方沉积了大量制冷剂，当压缩机启动时，这些制冷剂突然沸腾，引发润滑油起泡。带液启动引发的液击通常仅发生在压缩机启动阶段。制冷剂

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[行业新闻]制冷机组为什么要双级压缩[ 2025-09-11 08:42 ]

在众多工业生产场景中，为满足特定的生产工艺要求，常常需要制冷循环能够获取较低的蒸发温度。然而，单级蒸汽压缩式制冷循环所能达到的最低蒸发温度并非固定不变，它会因压缩机的工作原理以及制冷剂种类的不同而存在明显差异。对于单级蒸汽压缩式制冷循环而言，当压力比（pk/po）过大且超过一定数值时，就会引发一系列问题：1、对于余隙容积固定的活塞式制冷压缩机，压力比的增大是一个关键影响因素。随着压力比上升，余隙容积内的气体在膨胀至吸气压力时所占据的体积会显著增大。这一变化直接导致活塞式制冷压缩机的输气系数下降，实际输气量减少，进而

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[银海松资讯]冷水机组高压保护与不回油如何处理[ 2025-09-10 12:31 ]

产生高压故障的主要原因有哪些呢？1、制冷剂充注过多是一个常见原因。这种情况通常发生在设备维修之后，表现为吸排气压力、平衡压力都偏高，同时压缩机运行电流也偏高。针对这一问题，解决方法是在额定工况下，根据吸排气压力、平衡压力以及运行电流来适量排放冷媒，直至各项指标恢复正常。2、冷却水温偏高也会导致冷凝效果不良。冷水机组要求的冷却水额定工况在30~35℃，如果水温过高，散热不良，必然导致冷凝压力升高。这种现象在高温季节尤为常见。解决方法包括检查冷却塔是否故障，如风机是否开启、是否反转，布水器是否转动等；同时，针对外界气温

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[行业新闻]中央空调高压报警解决实施步骤[ 2025-09-10 06:42 ]

清洁与维护冷凝器：采用软刷或高压水枪（注意不要损坏翅片）清除翅片上的尘埃；检查风扇叶片是否破损，电机是否运转自如，必要时进行润滑或更换；对于水冷系统，要定期检查冷却水塔和换热器，保持水质清洁，保证足够的冷却水量和适宜的水温。调整制冷剂充注量：使用压力表确定制冷剂的实际充注量，对比制造商推荐的标准值进行调整。减少过量的制冷剂需通过回收装置安全排放，避免直接排放到大气中，造成环境污染。维保系统：定期更换或清洁过滤器和干燥过滤器，特别是对于易堵塞的部件，应按照维护手册规定的时间周期执行。若发现堵塞严重，可能需要拆卸清洗或

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[银海松资讯]中央空调高压报警的详细原因解析[ 2025-09-08 13:53 ]

冷凝器散热不畅：冷凝器通常位于室外，容易积聚灰尘、柳絮、昆虫尸体等杂物，这些障碍物会阻挡空气流通，降低热交换效率。此外，冷凝器风扇损坏或转速不足，以及水冷系统中冷却水流量不足、水质差或水温过高，都会直接影响冷凝效果，导致高压。制冷剂过量：制冷剂的充注量需精确匹配系统的设计容量。过量的制冷剂占据系统容积，增加了冷凝过程中的压力，同时也降低了蒸发器的有效吸热面积，进一步加剧了高压现象。系统堵塞：系统中的过滤器、干燥过滤器、气液分离器等部件，若长时间未清理或更换，其内部的杂质、水垢会逐渐积累，形成堵塞点，阻碍制冷剂顺畅流

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