[行业新闻]制冷系统施工设计经验[ 2024-11-07 07:06 ]

管路设计的重要性在系统正常运行过程中，压缩机排气时会携带少量润滑油。良好的管路设计能确保这些油顺利返回压缩机。系统内油量过多会对冷凝器和蒸发器的效率产生不利影响。若返回压缩机的油量少于排出的油量，压缩机可能受损。单纯为压缩机加油，只能短暂维持油面高度。正确的管路设计是保持系统油平衡的关键。吸气管路设计水平吸气管路应沿制冷气流方向保持大于0.5%的斜度。水平吸气管路的截面需确保气体流速不低于3.6m/s。垂直吸气管路中，气体流速应保持在7.6-12m/s之间。气体流速超过12m/s时，回油效果不会明显改善，反而会增加

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[行业新闻]制冷压缩机更换规范操作流程分享（二）[ 2021-09-06 06:52 ]

第六步：清理系统确认完需要更换的零部件之后，需要确认系统管路是否有异常，需要使用氮气对主管路吹洗外，同时要重点检测并清理油路系统。1.清理均油管管路2.清理回油管管路第七步：更换前检查检查制冷压缩机型号是否一致。在搬运新压缩机时，都需要注意压缩机不能平放或者倒置，倾斜角度应保持在±30°以内，也要注意不能让制冷压缩机内润滑油从油平衡口处流出。确保制冷压缩机、油分、汽分、均油器和干燥过滤器的密封橡胶块完好。第八步：更换气液分离器将汽分放置与底盘合适位置，连接汽分进出管路，然后在汽分连接管路上连接

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[行业新闻]热泵系统、多机并联以及螺杆机制冷系统回油该注意什么[ 2020-09-17 07:34 ]

一、热泵系统保持较高的回气温度与压力，增加较长的回气管路；增加回热器等。控制好节流阀（膨胀阀）的开启度，在发现热泵压缩机结霜时就应该及时调整膨胀阀的开度，将回汽压力控制在合理的范围之内。在每次停机前的十分钟左右，必须先关闭供液阀，将制冷剂存储到冷凝器、储液器等高压部件，继续运转，降低蒸发器中的液位后再停机，确保下次开机时不出现液击现象。二、多级并联多级并联时注意回气、回油平衡，在压缩机油箱之间用一根管相连，此管称作油平衡管。平衡管要低于视油镜中的最低油位线。由于油平衡管的连接各压缩机相互之间的油位得以平衡，避免油量

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[银海松资讯]谷轮压缩机在并联工况中如何保持油平衡[ 2017-07-18 10:14 ]

今天要和大家分享的是谷轮压缩机在并联应用中油平衡的保持方法。单台压缩机的时候，油还是比较好控制的，毕竟只需要看看油位镜中的油面就行了，少油多油都方便处理。可是在并联工况中就要考虑问题比较多。回油过程中不能出现偏流现象导致滞润滑油聚集在某台或者某几台谷轮压缩机内而其它压缩机缺油。回油口要设置过滤网。应设置温度、压力保护开关。所以保持油面是最重要的问题。1、尽量使每台谷轮压缩机的上油量均等，回油量均等的吸气管路，就可以延长出现无油状态的时间，但是这些措施是不能完全消除压缩机的偏油。设计不容易发生偏油的系统，发生偏油后，

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