- [行业新闻]活塞式压缩机缺油的什么导致的[ 2024-01-12 08:47 ]
- 压缩机是一个特殊的气泵，大量制冷剂气体在被排出的同时也夹带走一小部分润滑油（称为奔油或跑油）。压缩机奔油是无法避免的，只是奔油速度有所不同。半封活塞式压缩机排气中大约有2-3％的润滑油，而涡旋压缩机为0.5-1％。对于一台排量为100m3/hr、曲轴箱储油量为6升的6缸压缩机，3％的奔油意味着大约0.3-0.8升／分钟的奔油量，或压缩机无回油运转时间为十几分钟。 排出压缩机的润滑油不回来，压缩机就会缺油。压缩机回油有两种方式：一种是油分离器回油，另一种是回气管回油。油分离器安装在压缩机排气管路上，一般能分离出50-
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- [行业新闻]液击对不同类型的压缩机会产生什么伤害[ 2023-10-07 08:46 ]
- 平时我们讲液击造成的伤害，一般都是综合来讲，对于不同类型的压缩机，液击故障造成的伤害都是不一样的。对于活塞机:使润滑油产生大量气泡、破坏润滑表面的油膜，同时使油压不稳定；使运动部件在没有良好润滑的条件下运转，导致拉毛抱轴；使气缸套急剧冷却收缩，抱住活塞；严重时损坏缸套、活塞、连杆、活塞销等。对于螺杆机：液击会引起振动、增加噪声，转子和轴承（受力过大）而受损；严重的液击也会损坏设备、引起事故。对涡旋压缩机：液击对涡盘产生极大冲力，可能打碎涡盘，含有大量液态冷媒的润滑油粘度低，在摩擦表面不能形成足够的油膜，导致压缩机内
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- [行业新闻]带液启动导是如何毁掉一台涡旋压缩机的[ 2023-09-15 07:18 ]
- 在油视镜上可以清晰地观察到带液启动时有起泡现象。带液启动的根本原因是润滑油中溶解的以及沉在润滑油下面了大量的制冷剂，在压力突然降低时突然沸腾，并引起润滑油的起泡现象。带液启动的制冷剂是以“制冷剂迁移”的方式进入曲轴箱的。由于润滑油中的制冷剂蒸汽分压低，就会吸收油面上的制冷剂蒸气，造成油池中气压低于蒸发器气压的现象。油温愈低，蒸汽压力越低，对制冷剂蒸汽的的吸收力就愈大。系统中的蒸汽就会慢慢向压缩机“迁移，停机时间越长，迁移到润滑油中的制冷剂就会越多，制冷剂迁移会稀释润滑油，对低压腔
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- [行业新闻]涡旋压缩机堵转与绕组短路[ 2023-09-12 08:13 ]
- 导致异常负荷或者堵转的主要原因：压比过大，或压差过大，会使压缩过程更为困难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及极端情况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。如果负荷增大到热保护动作，而保护又是自动复位时，则会进入“堵转－热保护－堵转”的死循环，频繁启动和异常负荷，使绕组经受高温考验，会降低漆包线的绝缘性能。绕组绝缘性能变差后，如果有其它因素（如金属屑构成导电回路，酸性润滑油等）配合，很容易引起短路而损坏。金属屑引起的绕组短路：金属屑的来源包括施工时留下的铜管屑、焊渣、压缩机内部磨损和零部件损坏时
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- [银海松资讯]涡旋压缩机结构特点[ 2023-09-11 07:09 ]
- 涡旋定子和涡旋转子的涡旋形状基本相同，相位差为180°,并且具有一定的偏心距。在2个涡旋之间形成4个压缩腔，每个压缩腔都呈月牙形。在压缩过程中，涡旋定子（静盘）保持固定，而涡旋转子（动盘）则每隔90°顺时针圆周运动，气腔内的气体即被压缩成高压气体，并经涡旋中间的排气口排出。优点：1、结构简单、体积小、重量轻。2、无吸排气阀，减少了易损件,降低吸排气阻力损失,降低噪音与振动,易于实现变转速。3、无余隙容积。容积效率提高。4、不直接接触，采用油膜密封。摩擦损失小，机械效率高。5、多压缩室同时工作，工作连
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- [行业新闻]制冷压缩机里的冷冻油是如何消耗掉的[ 2023-05-18 08:37 ]
- 压缩机是一个特殊的气泵，大量制冷剂气体在被排出的同时也夹带走一小部分润滑油（称为奔油或跑油）。压缩机奔油是无法避免的，只是奔油速度有所不同。半封活塞式压缩机排气中大约有2-3％的润滑油，而涡旋压缩机为0.5-1％。对于一台排量为100m3/hr、曲轴箱储油量为6升的6缸压缩机，3％的奔油意味着大约0.3-0.8升／分钟的奔油量，或压缩机无回油运转时间为十几分钟。 排出压缩机的润滑油不回来，压缩机就会缺油。将油分离器安装在压缩机排气管路上，一般能分离出50-95％的奔油，回油效果好，速度快，大大减少进入系统管路的油量
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- [银海松资讯]空调制冷系统中影响回油的其他因素[ 2023-01-12 09:49 ]
- 系统工况变化对涡旋压缩机系统内部冷媒的流速、压力、相态有很大影响，在系统运行过程中，冷媒和润滑油几乎是互溶的。冷媒在管道中的流速、压力越大，对润滑油的回流越有利。回油控制一般是通过控制机组频率来改变机组冷媒流速的，当机组频率增大时，在单位时间内，经过压缩机的制冷剂流量越大，制冷剂在管道内流动时的速度、密度都有提高，那么润滑油回流的速度自然就加快了。多联机组在安装过程中，基于结构需求，内外连接管可能会超出厂家推荐的尺寸，随着连接管的加长，系统压力损失就越大，冷媒在系统中的流速也会减缓，这样对系统的回油极为不利，缓流的
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- [银海松资讯]保证制冷系统回油——从设备方面入手[ 2023-01-10 07:53 ]
- 一、润滑油的选择润滑油在涡旋压缩机中主要起润滑、密封、清洗、散热、防锈作用，选择好的润滑油不但有利于提高涡旋压缩机可靠性，而且对空调系统的性能也有很大提高。二、系统中的元器件的选择油分离器：油分离器它一般安装在排气管上，通过迅速的压降来实现汽油分离，然后通过回油毛细管回归压缩机储油池，目前采用比较广泛的油分离器有三种：1）、带浮球的油分离器，油分离器中如果积聚有油时设置在内部的浮球阀将会打开，使油回到压缩机中；2）、手动使油回到压缩机的油分离器，油聚集在油分离器中，需要手动打开回油阀，使油返回到压缩机中；3）、内部
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- [银海松资讯]制冷压缩机缺油的机理分析[ 2023-01-06 07:25 ]
- 在系统运行的过程中，润滑油是随着冷媒一起排出压缩机，经过循环又回到压缩机，那么在有冷媒出入的地方就有润滑油的出入。冷媒性能和润滑油性能有着本质的区别，冷媒在系统循环过程中存在两相，即液态冷媒和汽态冷媒，而润滑油基本上处于液态，当冷媒从液态转变为汽态，润滑油会从冷媒中析出，在诸多因素的影响下，它们很可能在某个零部件或某个结构点储存，导致润滑油无法顺利回流到压缩机，造成涡旋压缩机缺油，如果缺油长时间得不到解决，会导致压缩机内部运动零件润滑不足，出现干烧等故障，大大加速涡旋压缩机的损坏。压缩机在排出冷媒时，也会排出微量的
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- [行业新闻]活塞压缩机的奔油与缺油[ 2022-11-16 07:53 ]
- 压缩机是一个特殊的气泵，大量制冷剂气体在被排出的同时也夹带走一小部分润滑油（称为奔油或跑油）。压缩机奔油是无法避免的，只是奔油速度有所不同。半封活塞式压缩机排气中大约有2-3％的润滑油，而涡旋压缩机为0.5-1％。对于一台排量为100m3/hr、曲轴箱储油量为6升的6缸压缩机，3％的奔油意味着大约0.3-0.8升／分钟的奔油量，或压缩机无回油运转时间为十几分钟。 排出压缩机的润滑油不回来，压缩机就会缺油。油分离器安装在压缩机排气管路上，一般能分离出50-95％的奔油，回油效果好，速度快，大大减少进入系统管路的油量，
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- [银海松资讯]加氟过量导致压缩机液击损坏故障案例[ 2022-10-13 08:15 ]
- 制冷剂加过量导致制冷压缩机坏掉，这个可能有些匪夷所思，而且在平时我们也极少遇到，但是这并不代表不会出现。下文中，咱们应用一则案例，给大家分享一个因为加氟过量导致压缩机液击损坏故障及其解决方法。故障现象： 武汉一咖啡厅一台大金机组压缩机搭壳损坏。原因分析： 经解剖此压缩机，发现该涡旋压缩机的涡旋盘已成碎片，询问安装公司安装时补氟情况，安装公司回答是补氟加的是液体，一直加到开机运行低压值为4.5公斤以上。当时室外温度在22℃左右，压缩机电流值未测，因此，判断为由于冷媒加注过量导致压机被液击损坏。处理方法： 更换压缩机，
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- [银海松资讯]涡旋压缩机故障损坏的十大原因[ 2022-06-28 08:35 ]
- 涡旋压缩机的工作过程仅有进气、压缩、排气三个过程，而且是在主轴旋转一周内同时进行的，外侧空间与吸气口相通，始终处于吸气过程，内侧空间与排气口相通，始终处于排气过程，而上述两个空间之间的月牙形封闭空间内，则一直处于压缩过程。因而可以认为吸气和排气过程都是连续的。压缩机损坏的故障现象与原因1、水分超标损坏故障现象：机构表面轻则镀铜，重则生锈，涡盘间隙和滚动活塞与缸盖生锈、镀铜导致间隙减小，摩擦增大。产生原因：制冷系统真空度不够或冷媒水分含量超标。2、杂质超标损坏故障表现：涡旋盘表面不规则磨耗迹象。产生原因：系统安装过程
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- [银海松资讯]谷轮压缩机的运行噪音大不大[ 2022-06-22 07:53 ]
- 很多用户在购买谷轮压缩机的时候很关心其运转之后的噪音问题，由于谷轮压缩机属于工业用品，其运行噪音相对来讲比家用空调压缩机要大一些。我们建议还是尽量在原理人群居住的地方使用，以防止出现一些隐患。这也是有案例可循的。曾经有一用户在某小区内租赁了一车库，并擅自改变了车用的用途，作为冷库使用，安装了使用谷轮涡旋压缩机作为机头的冷库制冷设备，设备运转的“嗡嗡”声最终还是影响到了楼上以及隔壁邻居的正常生活起居，被告上了法庭。经一系列的调查取证最终判定这位用户拆除制冷设备并迁走380V的动力电设施。在居民
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- [行业新闻]制冷系统中的金属屑一定要用氮气吹干净[ 2022-05-27 07:23 ]
- 绕组中夹杂的金属屑是短路和接地绝缘值低的罪魁祸首。压缩机运转时的正常振动，以及每次启动时绕组受电磁力作用而扭动，都会促使夹杂于绕组间的金属屑与绕组漆包线之间的相对运动和摩擦。棱角锐利的金属屑会划伤漆包线绝缘层，引起短路。金属屑的来源包括施工时留下的铜管屑，焊渣，压缩机内部磨损和零部件损坏（比如阀片破碎）时掉下的金属屑等。对于全封闭压缩机（包括全封闭涡旋压缩机），这些金属屑或碎粒会落在绕组上。对于半封闭压缩机，有些颗粒会随气体和润滑油在系统中流动，最后由于磁性聚集在绕组中；而有些金属屑（比如轴承磨损以及电机转子与定子
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- [行业新闻]冷冻涡旋压缩机有哪些引以为傲的优势[ 2022-05-17 07:37 ]
- 全封涡旋PK半封涡旋据了解，全封涡旋成本要比半封涡旋压缩机低一些，但是从整个压缩机运转的稳定性、震动和售后服务来看，半封涡旋要好得多，外壳重，加工精度高。全封涡旋目前还是以空调市场为主，冷冻方面也可以用，稳定性不如半封闭涡旋压缩机好。半封涡旋PK半封活塞半封涡旋压缩机的成本与半封闭活塞压缩机相当，但前者的能效、噪音、稳定性要远远好于活塞，举个例子，一台15匹半封闭涡旋能效可媲美一台20匹活塞机，如果是同样匹数对比，前者能效比后者高20%。业内非常看好半封涡旋压缩机在中低温领域（5—15P）的应用，如果能
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- [银海松资讯]相同价位下选择涡旋压缩机还是转子压缩机更合适[ 2022-05-09 07:40 ]
- 涡旋压缩机和转子压缩机，各有优缺点。在3-7HP以内的配置，双转子较涡旋压缩机占据优势，8匹以上的则要考虑涡旋压缩机更有优势。双转子压缩机优势在于低频，涡旋压缩机的优势在于高频。简单点来说，如果空调的配置是要内机风口全开的，那么涡旋压缩机的优势就大。如果中央空调的配置是根据实际应用，不会全部使用所有内机风口，那么双转子压缩机的节能性更高。这也就是在大功率的空调系统中，尤其是商务用大匹数外机，采用涡旋压缩机较多，而在小功率，尤其是8匹或8匹以下的外机中使用，双转子压缩机更为常见。打个比方，我们可以把压缩机可以比作汽车
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- [行业新闻]氟制冷系统的优缺点[ 2022-04-28 06:56 ]
- 氟制冷系统，区别于氨制冷系统，同样是空调制冷设备的一个大系列。氟制冷机组般采用半封闭或全封闭式压缩机，如涡旋压缩机、活塞压缩机、螺杆压缩机、离心压缩机。该型半封闭压缩机优缺点如下:优点:由于采用半封闭方式，电机与压缩机一体化设计，故噪声低、振动小，不存在开启式机组的氟利昂和冷冻油的泄漏等问题，减少了用户的维护和管理成本，并不会因泄漏而影响用户的正常使用。由于采用半封闭方式，电机与压缩机合为一体，加上内置分油消音器，大大地降低了运行噪声。同等冷量开启与半封闭式噪声差别约为20dB(A)。由于内置油分离器，采用内压差供
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- [银海松资讯]艾默生谷轮40匹低温大涡漩压缩机量产了[ 2022-03-21 08:57 ]
- 你是不是还不知道？艾默生谷轮压缩机家族再添新成员了，那就是ZFI低温系列的40匹大涡漩压缩机。其实呢，在去年，2021年11月18日，ZFI系列40HP低温大涡旋压缩机在艾默生苏州工厂就已经正式量产！虽然现在市场上正式应用还没有多少，但这无疑又给用户们多了一个经济实惠的选择。历时3年多的研发、测试和现场验证，期待已久的低温涡旋40匹ZFI140压缩机终于正式与大家见面，这是继ZFI系列20HP、25HP、30HP低温大涡旋量产之后的又一里程碑。ZF/ZFI系列低温涡旋压缩机产品线持续升级，单机名义功率从2HP到40
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- [行业新闻]涡旋压缩机在空调市场上的应用转变[ 2022-03-17 07:38 ]
- 产品应用上看，7HP以上轻型商用空调压缩机的应用主要集中在商用多联机、模块机、机房空调、其他水机等应用领域。从压缩机配套机型来看，转子压缩机在这些领域均有所应用，但整体比例均相对较小，这部分市场目前的主力依旧是涡旋压缩机。据产业在线统计，2021年前三季度7HP以上空调涡旋压缩机国内销量为113.0万台（包含自供厂商数据，下同），同比增长24.2%。继2020年受到深度调整之后，迎来强势反弹，并创下历史新高。细分定变频来看，随着主流多联机厂商全变频化的推行，目前商用多联机产品大部分均采用变频涡旋压缩机，少量并联产品
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- [行业新闻]TRAES 15 NC 艾默生热力膨胀阀[ 2022-01-05 13:01 ]
- 艾默生TRAES 15 NC热力膨胀阀，是艾默生流体控制阀件手册里TRAES系列热力膨胀阀标准型号表中的第二十八个热力膨胀阀型号。TRAES系列是平衡阀口设计，属紧凑型的全密封式“热力膨胀阀”。配合艾默生环境优化技术的“谷轮“涡旋压缩机，为中小型冷水（热泵）机组和商用低温热泵热水器提供高效可靠的过热度控制（解决方案）。。特点介绍：全封闭式阀体，结构紧凑，有效地减少外泄漏；平衡阀口设计，在不同的蒸发温度和变化的蒸发负荷下仍能保持稳定和精确的运行及控制；不锈钢动力头杜绝了
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