[行业新闻]制冷机组为什么要双级压缩[ 2025-09-11 08:42 ]

在众多工业生产场景中，为满足特定的生产工艺要求，常常需要制冷循环能够获取较低的蒸发温度。然而，单级蒸汽压缩式制冷循环所能达到的最低蒸发温度并非固定不变，它会因压缩机的工作原理以及制冷剂种类的不同而存在明显差异。对于单级蒸汽压缩式制冷循环而言，当压力比（pk/po）过大且超过一定数值时，就会引发一系列问题：1、对于余隙容积固定的活塞式制冷压缩机，压力比的增大是一个关键影响因素。随着压力比上升，余隙容积内的气体在膨胀至吸气压力时所占据的体积会显著增大。这一变化直接导致活塞式制冷压缩机的输气系数下降，实际输气量减少，进而

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[银海松资讯]空调制冷压缩机线圈烧毁常见原因[ 2025-08-27 08:14 ]

（一）空调压缩机频繁启动空调压缩机启动过程中，一般均设有降压启动电路，但启动电流仍会超过额定电流的几倍，空调压缩电机启动温度上升非常快。如果空调器温度设置不当，制冷温度过低，制热温度过高，就会造成空调压缩机频繁开关机。这种频繁的启停会加速压缩机的磨损，缩短其使用寿命，增加线圈烧毁的风险。（二）电源电压质量不好电源电压质量不佳，如电压过高或过低，都会对空调压缩机电机产生不良影响。尤其是超出空调压缩机额定电压范围使用，最为不当。长期在电压异常的情况下运转，会使空调压缩机电机处于低效过热状态，造成绝缘不良，电机绕组烧毁。

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[行业新闻]制冷压缩机回油方式全解析[ 2025-08-05 16:10 ]

冷冻冷藏系统中的制冷机组压缩机回油方式主要有两种：一种是通过油分离器进行回油，另一种则是利用回气管路实现回油。油分离器回油：油分离器通常安装在压缩机的排气管路上，它能够有效分离出50%到95%的润滑油。这种设计不仅提升了回油效率，还减少了润滑油进入系统管路的数量，从而延长了压缩机在无回油状态下的安全运行时间。对于那些管路较长、采用满液式制冰技术或工作温度极低的冻干设备而言，使用高效的油分离器尤为重要。这些条件下，如果系统设计不佳，可能会导致开机初期压缩机油压过低甚至停机的问题。高效油分离器的应用可以显著改善这种情况

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[银海松资讯]为什么制冷压缩机需要回油[ 2025-08-04 21:29 ]

润滑作用：压缩机内部有许多运动部件，如活塞、曲轴等，它们在工作时会产生摩擦。润滑油的存在可以减少这些部件之间的磨损，延长压缩机寿命，并保证其高效运转。密封效果：压缩机使用润滑油来帮助形成气密性更好的密封面，这对于提高压缩效率很重要。冷却功能：润滑油还可以带走由机械摩擦产生的热量，有助于维持压缩机内部温度在一个合适的范围内，防止过热损坏。当制冷剂通过压缩机后，会携带一部分润滑油离开压缩机进入冷凝器、蒸发器等其他部分。如果这部分油不能及时返回到压缩机内，则可能导致：压缩机缺乏足够的润滑油，加剧磨损；影响系统的热交换效率

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[银海松资讯]大型制冷压缩机为什么要软启动[ 2025-07-29 19:53 ]

压缩机的直接启动电流时额定电流的4倍以上，如果压缩机的功率比较小，那么对电网的影响不是很大，就允许它直接启动，一般压缩机功率在7.5KW以下都是允许直接启动的。但是对于大型制冷压缩机，那么就不允许它直接启动，如果他的额定电流是100A ,那么他在启动的瞬间电流可以达到好几百安，这么大的电流对电网的冲击是非常的大的！会影响同一电网所带其他负载的正常工作，这种情况我们经常可以看到。比如某一大型负载启动的瞬间灯泡会变暗等，我们在家有时候也会存在这种情况，比如开电视机的时候，灯泡有时候就会突然间暗了一下，同样还因为负载的启

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[银海松资讯]螺杆压缩机与滑阀调节工作原理[ 2025-07-27 08:11 ]

螺杆压缩分单螺杆和双螺杆两种，通常说的螺杆压缩机指的是双螺杆压缩机。螺杆压缩机具有以下特点：1、螺杆式制冷压缩机结构简单，机件数量少，没有像气阀、活塞环等易损件，转子、轴承等，强度、耐磨程度都比较高。2、螺杆式压缩机具有强制输气的特点，即排气量几乎不受排气压力的影响，在小排气量时不发生喘振现象，在宽广的工况范围内，仍可保持较高的效率。3、螺杆压缩机对液击不是很敏感，可以采用喷油冷却，故在相同的压力比下，排温比活塞式低得多，因此单级压力比高。4、采用了滑阀调节，可实现能量无级调节。今天本文的重点，就是分析螺杆压缩机滑

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[银海松资讯]活塞式制冷压缩机更换冷冻油如何操作[ 2025-07-02 09:34 ]

放油准备首先，关闭高压排气及低压吸气截止阀，借助压缩机上的工艺阀针，将压缩机内部的制冷剂释放出去，使压缩机曲轴箱与外界大气相通，为后续操作做好准备。放油与滤网清洗拧下曲轴箱底壳处的放油塞，将曲轴箱内的冷冻油完全放净。随后，取下过滤网进行彻底清洗，去除其中可能存在的杂质和污垢。残油排除与滤网安装使用氮气从低压充气阀针缓缓吹入，同时用手堵住放油口，以增加机体内的压力。通过这种方式，进一步排除机体内残留的冷冻油。之后，将清洗干净并吹干的过滤网放回机体内，并拧紧放油塞。冷冻油注入方案负压吸入（针对活塞机）将充氟表低压管连接

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[银海松资讯]半封闭压缩冷凝机组各组成部分作用[ 2025-06-12 21:31 ]

1、制冷压缩机是制冷系统的心脏,它将蒸发后的制冷剂气体吸入并压缩,再排放到冷凝器中。所有的机型均有曲轴箱加热器,在压缩机停机时工作,可有效的降低曲轴箱的冷冻油中制冷剂的含量,减少压缩机的带油,提高润滑性能。2、油分离器可有效地将冷冻油从制冷剂中分离,再返回到压缩机的曲轴箱中,采用油泵润滑的压缩机都配有油分离器和油压差控制器。对于飞浅润滑的压缩机,当吸气管超过20米时用户应加配油分离器。但油分离器的回油效率并不是百分之百,不合理的系统设计或安装仅靠安装油分离器并不能从根本上解决缺油问题。冷冻油的更换请参考以下建议并视

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[行业新闻]油分离器原理[ 2025-06-09 17:36 ]

油分离器是一种在制冷系统中使用的设备，主要功能是将从制冷压缩机排出的高压蒸汽中的润滑油与冷媒进行有效分离。这是非常关键的，因为压缩机在运转期间，若大量润滑油伴随冷媒被输送出去，可能引发润滑不足，进而导致压缩机轴承过热损毁，即所谓的“烧轴”现象。而多联机系统油分离器扮演了关键角色，它从压缩机排放出的高压气态冷媒与润滑油混合物中，高效分离出润滑油，确保其能顺利回流至压缩机，从而保障了压缩机的良好润滑状态。多联机系统中常用的油分离器类型通常是滤网式和离心式。其工作原理大致如下：滤网式油分离器：这种

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[行业新闻]制冷压缩机的镀铜现象是怎么回事[ 2025-06-04 07:20 ]

在蒸气压缩制冷循环氟利昂系统中，氟利昂与润滑油的混合物能够溶解铜。当这种混合物流经含有铜部件的系统时，铜离子被溶解进入制冷剂循环中，并随着制冷剂流动回到压缩机内部。在这里，铜离子与钢铁构件（如钢或铸铁件）接触并析出沉积在其表面，形成一层铜膜，即所谓的“镀铜现象”。镀铜现象的根本原因在于氟利昂制冷剂中的润滑油能够溶解系统内的金属铜，并在循环过程中将这些铜离子带到系统的其他部分。当含有铜离子的混合物遇到温度较高且湿度较大的环境时，铜就会沉积下来形成一层薄膜。这种现象特别容易发生在那些温度较高的区

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[行业新闻]制冷压缩机故障的根本原因[ 2025-05-13 07:00 ]

一、液压缩现象分析：当液态冷媒进入压缩机时，会产生液压缩现象，导致动静盘涡卷破碎。液态冷媒因不可压缩性，在压缩机腔内对涡卷施加极大的横向剪切力，造成动静盘涡卷破碎，进而使压缩机卡死。此外，破碎的碎片若落到电机上，还会引起电机短路烧毁。原因分析：系统蒸发器侧风机不转或管路堵塞。维修或安装时充填冷媒过多。对策：调整冷媒量至适当水平。确保压缩机下部装有加热带且通电正常，特别是在长期放置或环境温度较低的情况下，启动空调前需预热6小时。二、缺氟运转现象分析：压缩机在缺氟运转时，动静盘中心部温度会升高。当温度达到一定程度时，会

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[银海松资讯]制冷量计算方法[ 2025-05-12 07:31 ]

制冷量作为衡量压缩机工作能力的重要指标，反映了压缩机在单位时间内能够从环境中移除多少热量。以下是三种基本的制冷量计算方法：1、按理论输气量计算活塞式制冷压缩机计算工况下的制冷量Q为：式中：q0是制冷剂在计算工况下的单位质量制冷量(kJ/kg)。qv是制冷剂在计算工况下的单位容积制冷量(kJ/m3)。 q0及qv可根据循环的热力计算得出。所以只要知道压缩机的理论输气量Vh及输气系数λ，就可以计算出压缩机的制冷量。对于一台制冷压缩机，当使用某一种制冷剂时,其制冷量随着工况的不同而变化。因为工况改变时,压缩机的输气系数λ

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[银海松资讯]制冷系统油压差报警是什么原因[ 2025-04-27 08:38 ]

油压报警通常指的是润滑油压力低于安全值时，压缩机内的油压差控制器发出的警告信号。这种控制器监测的是润滑油的压力与吸气压力之间的差异，确保这个差值维持在一个安全范围内。一旦差值过低，控制器会自动切断电源，强制压缩机停机以避免内部组件因润滑不足而损坏在制冷压缩机的供油系统发生故障时为了防止压缩机内部的运动部件因润滑不足而受损甚至烧毁，通常会安装一种称为油压差控制器的安全装置。这种控制器对于高速运转的制冷压缩机尤为重要，因为它能够监测润滑油的压力与吸气压力之间的差异。如果这个压差在设定的时间段内持续低于预设的安全阈值，油

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[银海松资讯]什么是制冷系统的过热[ 2025-04-17 06:52 ]

在一定的压力下，温度高于饱和温度的蒸汽，称为过热蒸汽。制冷压缩机排气管处的蒸汽温度，一般都高于饱和温度，故都属于过热蒸汽，称之为“排气过热”。由于回气管（吸气管）的长度和隔热程度，使管内的蒸汽与外界传递而加热，这种现象称之为“吸气过热”或“管道过热”。这种过热会使压缩机的吸气温度升高，吸入蒸汽的比容增大，导致单位容积制冷量降低，压缩机的制冷量减少，这对制冷循环是不利的，在这问题上称为“有害过热”。因此，要求在吸气管道上必

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[行业新闻]活塞压缩机油压差报警都有哪些原因[ 2025-02-19 08:07 ]

为了避免制冷压缩机的传动部件烧坏, 一般均装有油压差控制器，在高速制冷压缩机中装设油压差控制器尤为必要，油压差控制器在安装一般高、低压接口分别接油泵出口油压和曲轴箱低压，控制器本体应垂直安装，高压口在下，低压口在上。油压差等于油压表读数与吸气压力表读数的差值，不要误以油压表读数位就是油压差，半封活塞压缩机油压差值一般油压差的设定值在0.15 ~ 0.3MPa。油压差报警常见原因有几种：1、系统内冷冻油不足造成油位不够，造成油泵无法正常吸油；2、系统内的油太脏了，造成油泵的过滤器被堵塞；3、油压差的继电器工作不灵敏；

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[行业新闻]低温螺杆压缩机不回油常见原因有哪些[ 2025-02-08 10:19 ]

如果螺杆压缩机出现回油不畅是非常让人头痛的事情， 一般来说，螺杆压缩机回油不畅的原因主要是因为在运行过程中，出现润滑油与制冷剂的气体混合物现象。具体是，在制冷系统的运行中，遇到制冷剂与冷冻机润滑油互溶会造成制冷压缩机里的润滑油随机器运转与制冷剂以气雾和微滴气态形式排入冷凝器。如果油分离器效果不好或者系统设计不好则会造成分离效果差和系统回油不畅问题。当然，前题是您没有用到假油。如何解决螺杆压缩机回油不畅问题？压缩机回油有两种方式，一种是油分离器回油，另一种是回气管回油。油分离器安装在压缩机排气管路上，一般能分离出50

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[银海松资讯]压缩比有什么意义？压缩比过大有什么危害？[ 2025-01-08 06:39 ]

压缩比的定义与意义压缩比定义为压缩机高压侧绝对压力（排气压力）与低压侧绝对压力（吸气压力）的比值。这个比例直接反映了压缩机将气体从低压状态提升至高压状态的能力。在计算时，必须采用绝对压力而非表压力，因为绝对压力考虑了环境大气压的影响，确保了计算结果的准确性和实际意义。压缩比的意义在于它是评价制冷压缩机性能以及整个制冷系统效率的关键参数之一，对于压缩机的选择、系统的优化设计和运行成本有着直接的影响。压缩比过大的危害与应对措施危害：增加压缩机负荷与功耗，降低工作效率和寿命。导致排气温度过高，可能引发设备损坏或安全事故。

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[行业新闻]导致涡旋式制冷压缩机损坏的常见原因[ 2025-01-07 07:03 ]

1、导致异常负荷或者堵转压比过大，或压差过大，会使压缩过程更为困难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及极端情况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。如果负荷增大到热保护动作，而保护又是自动复位时，则会进入“堵转－热保护－堵转”的死循环，频繁启动和异常负荷，使绕组经受高温考验，会降低漆包线的绝缘性能。绕组绝缘性能变差后，如果有其它因素（如金属屑构成导电回路，酸性润滑油等）配合，很容易引起短路而损坏。2、金属屑引起的绕组短路金属屑的来源包括施工时留下的铜管屑、焊渣、压缩机内部磨损和零部件损坏时掉下的

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[银海松资讯]压缩比对压缩机及系统性能的影响[ 2025-01-06 12:19 ]

压缩比定义为压缩机高压侧绝对压力（排气压力）与低压侧绝对压力（吸气压力）的比值。这个比例直接反映了压缩机将气体从低压状态提升至高压状态的能力。在计算时，必须采用绝对压力而非表压力，因为绝对压力考虑了环境大气压的影响，确保了计算结果的准确性和实际意义。压缩比的意义在于它是评价制冷压缩机性能以及整个制冷系统效率的关键参数之一，对于压缩机的选择、系统的优化设计和运行成本有着直接的影响。工作效率与能耗：· 压缩比增大时，压缩机需要消耗更多的能量来完成压缩过程，导致耗功增加。这不仅会降低压缩机的效率，还会增加整

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[银海松资讯]油压差控制器、蒸发压力调节器、冷凝压力调节器、曲轴箱压力调节器[ 2024-12-02 06:47 ]

1.   油压差控制器油压差控制器在制冷系统中扮演着至关重要的角色，特别是对于保护压缩机免受低油压损害方面。MP54和MP55型油压差控制器即是此类安全装置的典型代表。当制冷压缩机润滑油压力降至设定值以下时，经过一定时间延迟，油压差控制器会切断电源，使压缩机停止运行，以防止因油压不足导致的机械损伤。2.   蒸发压力调节器蒸发压力调节器的主要功能在于维持蒸发器内部的压力稳定，确保蒸发温度的恒定，这对于保持库房温度的稳定性至关重要。通过在吸气管路上实施节流作用，调节器能够根据蒸

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