压缩机作为整个系统的核心动力源，排出的高温、高压制冷剂气体，首先进入冷凝器。在冷凝器中，制冷剂气体将热量传递给载热介质，自身则冷却变为液体。从冷凝器出来的高压制冷剂液体随后进入储液器，起到缓冲和储存制冷剂的作用。之后，制冷剂液体依次通过干燥过滤器，去除其中可能含有的水分和杂质，再经过视液镜，方便工作人员观察制冷剂的状态和流量。

经过初步处理后的高压制冷剂液体在这里分为两路，形成主路和辅路。主路的制冷剂液体直接进入经济器内。而辅路的制冷剂液体则先经过一个电磁阀，电磁阀在这里起到控制辅路制冷剂流通的作用。接着，辅路制冷剂液体经过膨胀阀节流降压，压力和温度降低后变为气液混合物，随后也进入经济器内。

在经济器中，主路和辅路的制冷剂发生热交换。辅路的制冷剂液体吸热后，由气液混合物状态完全变为气体，然后被压缩机的辅助进气口吸入。与此同时，主路的制冷剂放热，变为过冷液体。过冷液体再经过膨胀阀节流降压，压力和温度进一步降低后进入蒸发器。

在蒸发器内，主路的制冷剂吸收低温环境中的热量，由液体状态变为低压气体，随后被压缩机吸气口吸入。此时，主路和辅路的制冷剂在压缩机工作腔内混合，经过进一步压缩后排出，这样就构成了一个封闭的工作循环回路，系统持续不断地运行，为用户提供所需的制冷或制热效果。

在压缩机补气回路上，安装一个单向阀是至关重要的。这个单向阀主要有两个目的。一方面，它是为了防止压缩机在停机的瞬间发生反转。当压缩机停机时，由于管道内制冷剂的压力变化，可能会导致压缩机反转，这不仅会对压缩机造成损害，还会影响整个系统的稳定运行。单向阀的存在可以有效阻止这种反转现象的发生。另一方面，减少压缩机的余隙容积也是一个重要方面。在不补气状态下，补气管路相当于余隙容积，这部分容积会降低压缩机的容积效率，导致压缩机性能下降。而单向阀靠近压缩机补气口安装，能够减少这部分余隙，从而提高压缩机的容积效率，使系统运行更加高效稳定。

综上所述，补气增焓压缩机系统通过独特的中间补气设计和工作流程，有效解决了普通涡旋压缩机在低蒸发温度下运行的问题，具有显著的优势和广阔的应用前景。

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